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共享充電樁騙局 戳中電動汽車續航痛點

2019-06-17 13:29  本文來源:中國消費者報·中國消費網 作者:汪昌蓮

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  據預測,到2020年,我國要布局超過480萬個充電樁,以滿足全國500萬輛電動汽車需求,而目前充電樁的保有量還不足百萬,行業發展空間巨大。這巨大的“蛋糕”也被一家自稱是“上海順騎共享科技有限公司”的企業給盯上了,做起了所謂“共享充電樁”的買賣。近日,多位聽眾向中國之聲反映,他們認購“共享充電樁”遭騙,上當者遍布15省。(據6月16日中國之聲報道)

  統計數據顯示,截至2018年的9月,我國的新能源汽車保有量達到了221萬輛,其中純電動汽車的數量達到了178萬輛,占所有新能源汽車的80.53%。然而,必須正視的是,新能源汽車在發展過程中,也遭遇了“成長的煩惱”。可以說,新能源汽車就像一朵玫瑰花,成本低又環保,是挺漂亮,但也扎手,主要是充電不容易。如此語境下,不少人陷入“共享充電樁”騙局,上當者遍布15個省,值得有關部門反思。

  勿庸諱言,充電樁等充電設施不足,正在成為阻礙人們選購電動汽車的“攔路虎”。比如,在北京購買電動車,電動車企業一般都提供安裝充電樁的服務。但充電樁安裝條件苛刻,首先需要有個人產權的固定停車位,僅這一條就把很多人擋在門外。同時,對于純電動汽車車主來說,如果能在小區的自有車位安裝充電樁,實現“家門口”充電,能很好地化解充電難題。問題是,充電樁進小區很不容易。再者,使用公共充電設施,需要面臨停車收費、燃油車占位、慢充樁耗時、充電時段沖突等難題。

  不可否認,新能源汽車尤其是純電動汽車的發展,催生了配套產業充電市場的火熱。從2014年起,一大批充電樁企業應運而生。然而,車主充電難、企業盈利難等問題,卻一直困擾著產業發展。由于前期投入大、使用率低、額外維護成本高、成本回收周期長,大多數企業往往建的充電樁越多,虧得越慘。不單純依靠充電服務盈利,依托其他業務板塊實現支撐,成為多數充電樁企業面臨的尷尬。

  可見,“共享充電樁”騙局,戮中電動汽車“續航”痛點。換言之,只有解決好了充電難問題,才能為新能源汽車發展“續航”。首先,充電設施網絡建設,需獲得地方政府支持,通過財政補貼和政策優化,幫助建設充電樁的企業得到便利。其次,通過市場化運作,建立專業充電服務機構,負責安裝、運營和保修,實行規模化、標準化、專業化的運營管理,提供精確定位、移動支付等服務,提高用戶的體驗。再次,通過互補項目的帶動,牽頭眾籌電樁建設項目,進行規格化處理。特別是,應將征收的傳統汽車排污費,拿出一部分用于建設更多的充電樁,使新能源汽車充電像手機充電一樣方便。

責任編輯:邊靜

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